地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。現如今，隨著城鎮化的發展，地鐵等交通工具成為緩解交通的較好辦法。

       眾所周知，地鐵一般建于地下，內部環境復雜、人流集中的城市軌道交通系統。在下暴雨時，會有危險，地鐵的正常有序運行，除了看得見的地鐵工作人員的辛苦努力外，像超聲波液位計等各種看不見的高科技的精密儀器設備也功不可沒。為幫助儀表用戶更好地應用超聲波液位計，本文談談超聲波液位計在地鐵站點雨水處理系統應用中的常見問題及處理。

       據了解，地鐵的內部系統存在著數量龐大的集水井和生活污水池等設施。為避免雨水或污水溢出，就需要借助超聲波液位計等儀器儀表對地鐵站的水位監控系統和雨水處理系統等設施的水位進行監控，并將水位的變化情況，及時遠程傳輸至控制中心，進而控制排水泵的啟停，確保水位的安全，保障地鐵的正常運營和人們的安全出行。那么在實際應用中，由于工況的復雜情況不同，超聲波液位計在實際使用過程中常會遇到哪些問題。主要有以下幾個方面：

    首先遇到雨水收集池的大小不一，且池蓋的預留孔不利于儀表進行測量的問題；超聲波液位計安裝于雨水收集池中，安裝過程通常較為簡便。但因為雨水收集池的大小不一，深淺不一，比如對于只有1米深的雨水收集池，超聲波液位計的盲區一般就有0.3米，無法進行完整的水位測量。

    此外，個別地鐵站為保證不使水的氣味影響地鐵環境，不允許雨水收集池敞開，加之部分雨水收集池不夠深，超聲波液位計又被要求安裝在蓋板之下，這樣安裝于池子內部后的超聲波液位計有被雨水淹沒的風險，這些都不能使超聲波液位計很好地發揮作用，最終不得不采用投入式液位計和浮球液位計來代替超聲波液位計進行液位的測量和控制。
 

    其次，超聲波液位計安裝后，信號無法識別；該問題在其他工況中也不鮮見。其主要表現為安裝前超聲波液位計功能正常，但在安裝于雨水收集池后，發現其一直處于搜索狀態。要解決該問題，建議安裝導波管，把超聲波液位計的探頭放在導波管內測量液位的高度，一般就能將該問題就順利解決。

                                                                本文章內容來源于中國儀表網